良馬集團層迭慎重落定。5 月 13 日，良（liáng）馬集（jí）團曉諭，在掌（zhǎng）舵集團近七年後，董事長王人普策（Oliver Zipse）將於 2026 年 5 月 14 日卸任，由現任分娩董事聶科維（Dr.-Ing. Milan Nedeljkovi ć）接任董事長職。這（zhè）德國豪華汽（qì）車（chē）製造商（shāng）在（zài）慕尼黑年度鼓勵大會後完成了這次叮嚀，記號著其（qí）發展幹（gàn）涉新階段。 

王人普策在良馬集團做事長達 35 年，自 2019 年起擔任董（dǒng）事長。良馬集團評價其任內"動了公司戰術重塑，奏效支（zhī）吾（wú）了新（xīn）冠（guàn）疫情等宇宙挑戰（zhàn）"。王人普策任期內良馬銷量推崇較為穩當，2025 年，良馬集團宇宙（zhòu）委派量 246 萬輛，蟬聯宇宙（zhòu）豪華車銷量。營收達 1335 億歐元，稅前利潤為 102 億（yì）歐元周口不鏽（xiù）鋼保溫施工隊，已矣預設（shè）蓄意。在疫情期（qī）間，良馬憑借天（tiān）確切（qiē）分娩和區（qū）域均衡策略，保捏了銷量（liàng）與利潤的相對默契。

此外，王（wáng）人普策還積進良馬向電動（dòng）化轉型。2025 年，良馬宇宙純電銷量達 44.2 萬輛，占總委派量的 17.9，特地於每出 6 輛車就有 1 輛是純電。他將（jiāng）融電動化、數字化與輪回理念的（de）"新世代"（Neue Klasse）架（jià）構配置為將（jiāng）來十年（nián）的技藝撐捏，被（bèi）監事會主席（xí）彼得稱為"良馬（mǎ）要緊的（de）將來神（shén）氣"。現在，新世代平台車型（xíng）已初（chū）始量產上（shàng）市。

57 歲的聶科維則是良馬體係內成長起（qǐ）來的（de）"老兵"周口不鏽（xiù）鋼保溫施工隊，其在 1993 年以管培生身（shēn）份加入，曆任牛津、萊比錫等工場負（fù）責東說（shuō）念主，自 2019 年起負責集團分（fèn）娩業務。他的董事長任期已獲批準（zhǔn）至 2031 年。與此同期，原集團戰術與發展負責東說念主（zhǔ）、47 歲的魏睿德（dé）將接替（tì）聶科維此前負責的分（fèn）娩業務，出任（rèn）分娩董事。

盡管刻下（xià）良馬集團基本麵穩當（dāng），管（guǎn）道保溫施工但聶科維上任後（hòu）仍麵對多麵挑戰。先，刻（kè）下處於良馬新世代居品廣的要道階段，新址品能否奏效將奏凱關聯到良馬在電（diàn）動化賽說（shuō）念上的（de）競爭位次。聶科維的中樞任務是確保新世代車型的快速上量，並保證宇（yǔ）宙化分娩網羅運轉。若推崇不足預期，良馬可能失去電動化（huà）競爭的窗口期。

其（qí）次（cì），現在純電車型的盈（yíng）利才氣大（dà）量弱於燃油車，且原土（tǔ）端電動車正快速侵蝕 BBA 份額。如安在保管利潤率與加大電動化投資之間得回均衡，也將是良（liáng）馬的答題。

此外，經濟增速放（fàng）緩、歐洲政策扭（niǔ）捏、好意思（sī）國關稅風險，均將進修聶科維的應變才氣。值得能幹的是，良（liáng）馬集（jí）團在華銷量已陸續兩年下落。為扭轉（zhuǎn）時局，良馬已進行了區東說念主事休養：2026 年 4 月 1 日，柯睿辰（Christian Ach）接替翔（Sean Green），出任良馬集團（tuán）大中華區總裁兼 CEO。麵對商場下滑壓力，疾馳和奧迪也在本年進行了相通的層休養（yǎng）。

居品麵，良馬將 2026 年定為"居品攻堅年"，其琢磨向商場投放約 20 款新址品。其中，國產長軸距版新世代 BMW iX3 被視為扭轉時局的要道車型——續航 900 公裏，度（dù）集成華為鴻蒙生態及阿裏 AI 大模子。該車已於 2026 北（běi）京車展完成宇宙秀，琢磨在四季（jì）度上市。‌‌‌‌‌‌

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